Форум Виртуальной Морской Авиации РФ

Да они нас уже звали и зовут. Если устраивать там УТП, то надо народу изучать новый район полётов и перелетать туда. Но следующие УТП будут возможны, скорее всего, не раньше 3 и 4 июля. В общем, в уме информацию держим и когда-нибудь обязательно слетаем.

_________________

Коллеги они тем, что тоже летают в Ватсиме под флагом ВВС РФ, но как таковой организации у них нет. Может быть, пока ещё нет.

_________________

выкроил время, чтобы полетать в сети (Кипелово). Кто нибудь составит компанию?

Планируемся на 10 и 11 июля (суббота и воскресенье).
Где и в какое время будут полёты, определюсь и уточню позже на основе пожеланий пилотов. Но сейчас скажу определённо, что в один день будет упор на "большую" авиацию, а в другой день - на вертолёты 830-го ОВП (для тех, кто имеет допуск в ВМА на вертикальные). На УТП 830-го ОВП РП пока не планируется, ибо хочу летать сам, хотя, если из старшего офицерского состава будут желающие поруководить - рассмотрим кандидатуру.
Надеюсь, ничего не обломится...
Форма заявки прежняя.

Отбой

_________________

Блин, я работаю.

Народ, вы хоть отписывайте здесь свои пожелания. Мол, тогда-то и тогда-то будет время для полётов. А-то тишина гробовая. Вот и думаю, планировать УТП или не планировать...

_________________

Сергей лето сейчас. Дома мало кто бывает особенно по выходным. Хотя с утра может и есть время.
Предложение имеется для проработки. Усложнение задачи: - УТП с плановой как положено, после перелет на другой аэродром. Уход распределить по времени. И соответственно прием на том аэродроме.

_________________

в один из ближайших выходных готов отлетать смену.
Можете планировать (RFF 106)

Александр, судя по всему, ты один готов (пока). И если уж планировать, то нужно точное время. Я вот сегодня в Шагол маханул, коли ребята уже давно приглашали. Если хочешь, тоже перелетай туда, поработай на маршруте, а то засиделся небось.

Кость, усложнение задачи подразумевалось заведомо, всегда, для этого и КБП рисуется. Просто, летаем пока маловато, редковато, а потому и стопоримся преимущественно на полётах по кругу.

_________________

Схемы Шагола тут: http://z25t.ru/fir.html Правда, не совсем полноценные, но сориентироваться можно. РСБН шагольский у меня почему-то не сработал. Вход в схему могу уточнить, но в принципе, ребята сами толком не имеют информации, потому, вход на привод от ближайшего маршрутного ПОД или ОПРС сойдёт, далее по коробочке. Эшелон перехода 1500 при давлении более 733мм, 1800 при давлении 733мм и менее. При заходе по мякам (ВПП30) аккуратнее, там почти под глиссадой холмег есть, а глиссада в сцене по-моему немного занижена.
На том же сайте есть сценарии Упруна, Шадринска и Баландино.

Так, схемы Шагола продублировал здесь: http://virtvma.ucoz.ru/load/403_virtosa ... /13-1-0-61

ПС: превышение а/д 227м. МЕТАР USCC.

_________________

Я, может, в Шагол потяну по плану испытаний из ЦБПиПЛС...

Или в Рогачево. Не решил еще

_________________

Проверил в афкаде УНГ на ВПП30 = 3*. Вроде не занижена, но психологически этот холмег немного давит.

Подправил афкад Шагола. Ничего особенного не делал, только немного изменил ширину рулёжек и подрисовал (в сценарии визуально виден быть не должен) перрон, так как без перрона при съезде с МРД наблюдались проблемы на рулении (слабый выбег самолёта, на Ан26 для страгивания с места требуется увеличение режима до 30* по УПРТ). Щас буду тестировать. Качать здесь: http://virtvma.ucoz.ru/load/73_virtopae ... l/8-1-0-62

_________________

Коротковата полоса для УТП. В нормы , конечно вписывается ( 2100), это не для отработки явно
З.Ы. Звиняюсь , для Ту-142 это все конечно.

_________________

Кость, кстати, если можешь, скинь ограничения для Ту-142 по длине ВПП, прочности грунта и возможности посадок на грунт. Вообще, ребята челябинские сказали, что 95-е в Шаголе иногда принимаются, видимо, просто транзитом.

_________________

Поправка.
1500м при давлении более 735мм, 1800м при давлении 735мм и менее.

_________________