Форум Виртуальной Морской Авиации РФ

Денис, учитывая, что RFF103 пока ещё отстранён от полётов, боюсь огорчить...

Так, поправка. Судя по невнятному сообщению в аське о получени RFF103 допуска, огорчать не следует.

_________________

Ну обо всем по порядку. Приступим:
По приводам в Кипелово. Я бы мог тут начать ерничать , задавая вопросы о размещении приводов на аэродроме, но не стану. Просто выложу вот это.
МкП 173


МкП353


Привода в Кипеловке ставились именно по этой действующей схеме.
Ну а теперь линейку в руки, и мерять. Только не фснавигатором, очень хорошая вещь, только не для точных измерений.
Теперь насчет градусов и десятичных дробей. В Кипелово, глиссада ВСЕГДА калибровалась на 2*38'. По схеме ТВГ=8.27 км, при Нкр=400 м

1. Это то что выставлено в афкаде:

2. Это то что нам показывает РСБН в торце. Как видим погрешность будет составлять 1.4 км.

3. Это вход в глиссаду. От показаний РСБН отнимается погрешность, минус поправка на то что идем несколько выше ( на 20 метров), и минус, что в афкаде не 2*38, а 2*40

В итоге получается практически точное попадание в цифры прописанные в схеме. Так что насчет минут и десятых дробей, что то я засомневался.

Про Лахту , всю эту бодягу снимать не стал, но уж поверьте на слово ТВГ там даже не 18 а 19 км начинается, как раз, как только заканчиваешь четвертый Несоответствие! Ибо в схеме присутствуют след цифры Наклон=2.40, Нкр=700, ТВГ=14.71км. Что из них не является истиной?
Напомню для определения нужного угла используется соотношение сторон прямоугольного треугольника, и отсюда значения тангенса угла, с поледующим переводом в градусы.

_________________

ТАк признаю свою ошибку. В афкаде угол наклона глиссады прописывается не в угловых минутах, а в десятых дробях.

Обязательно к исправлению, в Кипелово и в Лахте в чек боксе "НАКЛОН ГЛИССАДЫ" выставить значение 2,67!

_________________

Костя, ты бы кинул исправленные AFCADы. А то потом начнутся всякие косяки с догонами в глиссадах

_________________

Исправленные афкады

http://virtvma.ucoz.ru/load/73_virtopae ... y/8-1-0-73

_________________

Младшего лейтенанта Абашкина огорчаю: к полётам с позывным RFF103 допуска нет.
Поясняю: зачёт по ФАППП-2004 ожидается уже в течение полугода, но пока безрезультатно.

_________________

Кстати, Александр! Ты у меня ещё в Шаголе числишься, а отчётов о перелётах в Кипелово не было. Чувствуется, что и перелёта самого не было...

_________________

Плановая таблица УТП 4.09.2010г. в Лахте: http://virtvma.ucoz.ru/load/403_virtosa ... /13-1-0-75

Карта района аэродрома с описанием: http://virtvma.ucoz.ru/load/73_virtopae ... a/7-1-0-74

_________________

По ходу у меня все накрывается медным тазом, дернули меня на задание. Постараюсь быть если только по готовности..

_________________

ПРЕДПОЛЕТНЫЕ УКАЗАНИЯ

На полеты #004; ___4 сентября___2010 г., московское время _____10.30____________________
Командир части __________ИО ком. 403 ОСАП Николаев С.А._______________________________________


Разведчик погоды: доложить фактическую погоду, орнитологическую обстановку и качество работы средств связи и РТО полетов.
Докладывают: командир экипажа разведчика погоды ____Николаев С.А.____________________
В районе а/д Лахта сплошная облачность, НГО 200-300м, ВГО 2000-2500м, видимость на взлёте 3-5км, полёт по кругу в облаках, видимость при заходе на посадку 3-5км. Температура 9-10*, дождь, при полёте по кругу наблюдается лёгкая болтанка. Давление на аэродроме 747мм рт.ст. Ветер 10*, 2м/с. На эшелоне 3600м ветер 10-20*, 7м/с. Опасных метеоявлений не обнаружено.
РТО аэродрома работает исправно за исключением маяка РСБН (ВОР/ДМЕ). После установки крайнего обновления афкада РСБН перестал работать, хотя в сцене прописано их сразу два: частоты 117.0 и 117.3.

Погода на запасных а/д.
Талый ручей - НГО 600-800м, видимость более 10км. Давление 752мм рт ст, ветер 300-350*, 1-4м/с.
Бесовец - НГО 600-700м, видимость более 10км, давление 753мм рт ст., ветер 310*, 4м/с.
Кипелово - НГО 400-600м, видимость 4-5км, давление 738мм рт ст., ветер 205*, 5м/с.

На основании данных синоптического материала и доклада разведчика погоды принимаю решение на проведение полетов _______________по таблице для СМУ____________________.

По докладу руководителя полетов аэр. Лахта _______п/п-ка Николаева С.А.__________________
Докладывает: – аэродром к полетам готов.
Запасные аэродромы: ____Кипелово, Талый ручей, Бесовец_____________________________________ готовность подтвердили.
– курс взлета и посадки _____77*_________________;
– круг полетов ________правый______________;
– высота полета по кругу _____700м____________.

Поисково-спасательное обеспечение осуществлять в системе ПСО а/д Лахта. Экипаж в готовности №2 на аэродроме Лахта. Фамилия командира экипажа ___Николаев_____, позывной___201____,
№ борта ___13_____

Командир части: – начало полетов _______11.00_____________ конец полетов __________18.00____________
– при ухудшении метеоусловий первыми выполнить заход на посадку экипажам
_____106, 101__________________________________________________________________
– при невозможности экипажам выполнить заход на посадку на своем аэродроме,
уход на запасной аэродром от БПРМ на высоте указанной РП.
– доразведчик на летную смену ________117, 106___________________________________

Конкретные меры безопасности на предстоящую летную смену.
Руление осуществлять на безопасной скорости не более 30км/ч.
Всем членам экипажа вести визуальную и радиоосмотрительность.
Не превышать установленных ограничений по скорости, крену и тангажу.
Строго выдерживать заданные параметры и режимы полета.
При выходе на связь с РП и при запросе предварительного старта докладывать количество топлива на борту (остаток).
При отказе радиосвязи, выход на ДПРМ на своей высоте, доклад письменно в приват-чате РП или другим экипажам. В случае отсутствия РП на связи продолжать полёт согласно полётного задания, выход на ДПРМ на неизменной высоте. Зона ожидания над ДПРМ двумя отворотами на 180*. В случае длительного отсутствия РП на связи (более 10 минут) всем экипажам переходить на самостоятельный полёт с докладами в приват-канале.
Следить за метеообстановкой, при ухудшении метеоусловий доложить РП для принятия своевременного решения и действовать по его указанию.
При отказе авиатехники действовать согласно РЛЭ ЛА с докладом РП.
Если при достижении своего метеоминимума (метеоминимума аэродрома) экипаж не вышел из облаков или не наблюдает ВПП, выполнить уход на второй круг, доложить РП и действовать по его указанию.

Короче, моя на связи.

_________________

Сереж, полеты, блин, не пошли...
Твой борт, на котором облет делал, надо в ТЭЧ сдавать на регламент, ну или РСНО-шников драть!
По существу - РСБН 27к в Лахте никак на афкад не завязан, т.е. в афкаде можно вообще все навиг оборудование потереть, а он будет работать, потому как за его работу отвечает файл RSBN.bgl весом 224 кб. Это если предусматривается работа на ПНК Ан-24 Самдима, с РСБН-ном ПНК ПТ Ту-154, там вообще просто своя база. А вот VOR/DME действительно в Лахте работу свою прекратил. Но если он требуется, то можно исльзовать маяк ап Талаги, с поправкой конечно же.
З.Ы. В который раз убеждаюсь, что это зло править самому афкады и выкладывать их на общее скачивание. Это ведь элементарно сделать самому, и соответственно оставить ту конфигурация, которая требуется.
З.З.Ы. Кому все таки нужен ВОР в Лахте, добавьте магнитное склонение в свойствах маяка, в афкаде.

_________________

Кстати, да, возможно, что мне следовало настраивать не ВОР/ДМЕ, а конкретно РСБН. Как-то я не дотумкал сразу... Засело в памяти, что в Лахте именно ВОР/ДМЕ, и на Су-33 я тоже его настраивал, всё работало. А ещё я, дятел, вместо того, чтобы изменить в афкаде УНГ своими руками, взял да и закинул в сценарий твои афкады, вот и с маяками, видимо, проблемы пошли. Говорила мне мама: не ленись!..

_________________

Как то ты уж больно круто..
Будешь на связи, может удастся с 12.45 часка на 1,5 выйти в сеть

_________________

Нормально. Лучше вовремя признаться самому, чем дождаться, пока тебя признает кто-то другой.

В Лахте видимость 4000м, НГО около 200м. Ожидается ухудшение условий. (Погоду гружу через ФСИнн).

_________________

Отбой полётам в 14.02. Причина: два ЛП. Хорош на хрен.

_________________